由于土地資源不可再生，為了節(jié)約城市建設用地，減少地面占用，擴大城市空間容量，保護地面景觀和環(huán)境，我公司在完善火車站片區(qū)規(guī)劃時，引入了地下空間開發(fā)利用的新理念。開發(fā)利用地下空間適應了現代城市發(fā)展的要求，可以緩解城市空間發(fā)展的矛盾與問題，是一種新型的土地資源。
城市地下空間應結合周邊地塊的規(guī)劃方向，因地制宜，選擇最適合于區(qū)域開發(fā)和利用的領域進行建設?；疖囌酒瑓^(qū)的開發(fā)，屬于社會環(huán)境局限小、周邊場地充足、周邊規(guī)劃控制完備的新城區(qū)，對于綜合性城市地下空間的開發(fā)有得天獨厚的前期資源和建設條件?；疖囌酒瑓^(qū)地下空間的建設開發(fā)，將在該區(qū)域達到多方面打造城市立體環(huán)境的效果：
地下意向空間
1、交通——在該片區(qū)，將傳統(tǒng)火車站前的交通平面疏導轉化成立體疏導，行成人、車分行，“慢”“快”分流，同時將城市慢行系統(tǒng)結合市政景觀形成環(huán)通效果。
2、商業(yè)——將車站站廳的傳統(tǒng)人流環(huán)境壓力疏解到開放的商業(yè)空間中去，同時借用火車站的客流保障打造特色商業(yè)環(huán)境。
3、停車——借用地空“地表下”延生的特性，在不占用城市地面資源的同時，對于停車位進行預留和布置。這在將來周邊地塊建設無法保障自身停車需求時，可以形成整體片區(qū)的統(tǒng)籌協調，為土地出讓、品牌引入提供良好的先決條件。
4、市政公益——為市民“保留”了城市地表的綠地空間，為市民的出行活動提供了一個安全、暢通、舒適、休閑的地面空間。同時有效的地下公共交通站點與地面景觀、站點功能的結合，也為片區(qū)帶來更多人流引入，為周邊發(fā)展帶來更多空間。
5、城市防災與管線——結合城市人防與管廊的建設，減少重復的投入與對施工干擾，將建設“陣痛”期設置在影響最小的前期。還市民一個成熟的火車站前休閑活動區(qū)。
6、資源利用——對于土地資源的不可再生，地下空間對于“軌道區(qū)間”的土地開發(fā)潛力，將帶來更多的社會效益。
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