由于土地資源不可再生，為了節(jié)約城市建設(shè)用地，減少地面占用，擴(kuò)大城市空間容量，保護(hù)地面景觀和環(huán)境，我公司在完善火車站片區(qū)規(guī)劃時(shí)，引入了地下空間開發(fā)利用的新理念。開發(fā)利用地下空間適應(yīng)了現(xiàn)代城市發(fā)展的要求，可以緩解城市空間發(fā)展的矛盾與問題，是一種新型的土地資源。
城市地下空間應(yīng)結(jié)合周邊地塊的規(guī)劃方向，因地制宜，選擇最適合于區(qū)域開發(fā)和利用的領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)。火車站片區(qū)的開發(fā)，屬于社會(huì)環(huán)境局限小、周邊場地充足、周邊規(guī)劃控制完備的新城區(qū)，對(duì)于綜合性城市地下空間的開發(fā)有得天獨(dú)厚的前期資源和建設(shè)條件。火車站片區(qū)地下空間的建設(shè)開發(fā)，將在該區(qū)域達(dá)到多方面打造城市立體環(huán)境的效果：
地下意向空間
1、交通——在該片區(qū)，將傳統(tǒng)火車站前的交通平面疏導(dǎo)轉(zhuǎn)化成立體疏導(dǎo)，行成人、車分行，“慢”“快”分流，同時(shí)將城市慢行系統(tǒng)結(jié)合市政景觀形成環(huán)通效果。
2、商業(yè)——將車站站廳的傳統(tǒng)人流環(huán)境壓力疏解到開放的商業(yè)空間中去，同時(shí)借用火車站的客流保障打造特色商業(yè)環(huán)境。
3、停車——借用地空“地表下”延生的特性，在不占用城市地面資源的同時(shí)，對(duì)于停車位進(jìn)行預(yù)留和布置。這在將來周邊地塊建設(shè)無法保障自身停車需求時(shí)，可以形成整體片區(qū)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為土地出讓、品牌引入提供良好的先決條件。
4、市政公益——為市民“保留”了城市地表的綠地空間，為市民的出行活動(dòng)提供了一個(gè)安全、暢通、舒適、休閑的地面空間。同時(shí)有效的地下公共交通站點(diǎn)與地面景觀、站點(diǎn)功能的結(jié)合，也為片區(qū)帶來更多人流引入，為周邊發(fā)展帶來更多空間。
5、城市防災(zāi)與管線——結(jié)合城市人防與管廊的建設(shè)，減少重復(fù)的投入與對(duì)施工干擾，將建設(shè)“陣痛”期設(shè)置在影響最小的前期。還市民一個(gè)成熟的火車站前休閑活動(dòng)區(qū)。
6、資源利用——對(duì)于土地資源的不可再生，地下空間對(duì)于“軌道區(qū)間”的土地開發(fā)潛力，將帶來更多的社會(huì)效益。
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